Das Zugset besteht aus einer Elektrolokomotive Reihe 1670, drei Schlierenwagen, Gattung Bpo und einem Spanten-Gepäckwagen, Gattung Dih.
Lok-Update!
■ Authentische Zugbildung des P 5519 (Bregenz–Landeck) in den 1980er Jahren
■ Lok erstmals mit PluX22-Schnittstelle
■ Führerstandsbeleuchtung eingebaut; im Digitalbetrieb schaltbar
■ Schlierenwagen erstmals in grüner Farbgebung nach Gehäuseüberarbeitung
■ Mit beiliegendem geätztem Schildersatz
Durch die Eröffnung der Vorarlbergbahn (Lindau – Bludenz, Lauterach – St. Margrethen sowie Feldkirch – Buchs) am 1. Juli 1872 begann in Vorarlberg das Eisenbahnzeitalter.
Um die Wirtschaftlichkeit der Vorarlbergbahn zu verbessern, war eine direkte Verbindung mit dem Eisenbahnnetz der Monarchie unabdinglich. Somit war die Vorarlbergbahn praktisch nur das erste realisierte Projekt einer Verbindung mit den übrigen österreichischen Bahnen. Diese wurde mit der Arlbergbahn im Jahr 1884 eröffnet.
| Kupplung | Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik |
| Mindestradius | 358 mm |
| Schwungmasse | Ja |
| Anzahl angetriebene Achsen | 4 |
| Anzahl Achsen mit Haftreifen | 2 |
| Spur | H0 |
| Epoche | IV |
| Artikelnummer | 61493 |
| Inneneinrichtung | Mit Inneneinrichtung ausgestattet, Führerstand |
| Bahngesellschaft | ÖBB |
| Innenbeleuchtung Artikelnummer | 40420 |
| Spitzenlicht | 3-Spitzenlicht / 1-Schlussleuchte, fahrtrichtungsabhängig |
| LED Spitzenlicht | Ja |
| Innenbeleuchtung | Nachrüstbar |
| Stromsystem | 2L Gleichstrom |
| Schnittstelle | Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 |
| Länge über Puffer | 1120 mm |
